Trepye anlè yo se ekipman espesyalize esansyèl pou pwodiksyon ak manifakti antrepwiz, responsab pou leve chak jou, antretyen, ak enstalasyon ekipman ak Pwodwi pou Telefòn. Kondisyon an nan trepye pon dirèkteman afekte si wi ou non antrepriz la ka ranpli travay pwodiksyon alè ak fèt san pwoblèm. Se poutèt sa, asire bon kondisyon an nan trepye pon se yon travay enpòtan pou pwodiksyon ak antretyen. Rail ronje se yon fenomèn komen nan itilize nan trepye pon. Li se sitou ki te koze pa devyasyon nan tras la teknik oswa devyasyon nan wou yo depase estanda a, sa ki lakòz ronje tren. Sa ka mennen nan deraye, ki pa sèlman afekte pwogrè pwodiksyon men tou ka lakòz aksidan. Atik sa a analize kòz yo nan ronje tren pou trepye pon ak pwopoze mezi prevantif korespondan, ede ou byen vit rezoud pon trepye ronje ray.
Manifestasyon ak efè negatif nan anlè teknik Rail Gnawing
Pandan itilize nan trepye anlè, Rim nan wou nan teknik la ak tren an fwote youn kont lòt, sa ki lakòz gwo mete sou Rim nan wou ak bò a nan tren an. Fenomèn sa a refere yo kòm ronje tren. Manifestasyon prensipal yo se jan sa a:
1.Tèks la pwodui yon son gwonde oswa byen fò pandan operasyon an.
2.Genyen tach oswa mak klere sou bò tren an, oswa ka gen tach fè alantou tren an.
3.Pandan operasyon an nan teknik la, gen yon endikasyon klè nan aliyman ant wou kwen an ak tren an.
4.Krepye a ka fè eksperyans rezistans pandan operasyon an, ak akòz friksyon ki genyen ant Rim wou a ak tren an, ralanti demaraj machin -up ak lòt fenomèn ka rive.
- Enpak Rail Gnawing sou estrikti Atelye a: Yon fwa wou teknik la ronge tren an, li pral dirèkteman jenere fòs lateral orizontal, ki pral lakòz ray la devye lateralman, sa ki lakòz Vibration ekipman ak evantyèlman lakòz detachman nan vis fiks sou ray la. Anplis de sa, li ka lakòz echèk teknik an jeneral ak divès degre enpak sou estabilite nan estrikti a andedan atelye a.
- Konsekans Rail Gnawing sou Pwodiksyon, Sekirite, ak Ekipman: Nan ka kote ray ronge grav, domaj nan tren an ap ogmante plis, sa ki fè li difisil pou teknik la fè bon kontak ak wou yo pandan operasyon an, finalman afekte itilizasyon li yo. Yon fwa tren an bezwen ranplase, li mande pou yon kantite siyifikatif nan mendèv, materyèl, ak resous finansye, sa ki lakòz yon gwo twoub nan sekirite pwodiksyon an.
- Enpak Rail Gnawing sou Ekipman Elektrik: Yon fwa ronje tren rive, li pral premye lakòz gwo rezistans pandan operasyon teknik, anpil ogmante chaj elektrik la ak fasil lakòz domaj surcharge motè. An menm tan an, ogmante rezistans nan kouri nan teknik la pral lakòz diferan degre nan domaj nan divès eleman nan sistèm transmisyon an.
Analiz de kòz trepye anlè ray ronje
Gen plizyè rezon pou operasyon an nan trepye pon yo ronge ray yo, sitou nan rezon sa yo pou analiz teyorik:
Gnawing nan ray akòz kòz òbital
Kòz 1: Panche tren
Lè travès tren yo enstale, si gen yon enklinezon, li pral lakòz tren an enstale panche, sa ki lakòz mouvman lateral wou yo kouri, epi mete sou andedan yon bò nan Rim wou a ak deyò nan lòt bò a.
Kòz 2: Devyasyon orizontal ant de ray depase estanda
Akòz regleman inegal ak deformation nan fondasyon an nan atelye a nan kèk itilizatè yo, gen yon depase diferans estanda wotè ant de ray yo nan menm seksyon transvèsal la -, ki mennen nan ronje ray yo. Si diferans nan elevasyon relatif pandan enstalasyon tren an twò gwo, li pral lakòz mouvman lateral pandan operasyon teknik, ak ronje tren souvan rive sou bò enteryè nan tren ki pi ba a ak bò deyò nan tren ki pi wo a. Elevasyon tren an ka mezire lè l sèvi avèk yon enstriman nivelman.
Kòz 3: Devyasyon span ant de ray depase estanda
Span se yon paramèt enpòtan nan desen an nan trepye pon. Sepandan, pandan enstalasyon aktyèl tren, si gen yon erè enstalasyon, li pral lakòz pwoblèm devyasyon span. Si span enstalasyon tren an twò piti, li pral lakòz ronje tren sou bò enteryè a nan Rim wou an. Si span enstalasyon tren an twò gwo, li pral lakòz ronje tren sou bò eksteryè nan Rim wou an.
Yo ka mezire span nan tras la ak yon mezi tep asye, yon bout nan kasèt la tache ak yon kranpon, ak lòt bout la nan kasèt la mare nan yon echèl prentan ak yon fòs rupture nan 0.7-0.8kg pou chak mèt, ki mezire yon fwa chak 5m. Anvan mezire, make pwen referans nan sant tras la, tansyon echèl prentan yo ta dwe menm nan chak pwen mezi.
Kòz 4: Devyasyon dwat ant de ray depase estanda
1.Enkonsistan span tren, yon bout ak yon kalib pi gwo ak lòt bout la ak yon kalib ki pi piti, sa ki lakòz Rim nan wou ekstèn ronge sou tren an nan kalib la pi gwo ak Rim nan wou enteryè ronge sou tren an nan kalib ki pi piti a.
2.Rail koube orizontal.
Ou ka tcheke dwat la nan tren an lè w rale yon fil asye 0.5mm ant arè tren yo nan tou de bout ak Lè sa a, mezire pozisyon fil la lè l sèvi avèk yon bob plumb. Pwen mezi yo ka espas alantou 2m apa.
Kòz-ki gen rapò ak wou yo nan ronje ray yo
Cause1: Devyasyon dyamèt wou
Si gen yon gwo diferans nan dyamèt wou, lè wou yo monte sou travès fen diferan ap deplase, pral inevitableman gen yon pwoblèm ak wou a pi gwo kouri devan, sa ki lakòz yon devyasyon orizontal nan trajectoire la kouri. Lè devyasyon an depase 15mm, bride wou a pral limite pa tren an, ki mennen ale nan fenomèn nan ronje tren. Ron nan tren ki te koze pa devyasyon an dyamèt wou se manifeste kòm wou an pi gwo ronje sou bò a deyò nan tren an pandan tounen -ak- deplase, pandan y ap wou ki pi piti a ronje sou bò enteryè a nan tren an. Nan premye etap la, pa gen okenn siy nan ronje tren.
Cause2: Devyasyon dyagonal
De wou yo pa egal nan dyagonal, yon kòz ki souvan rezilta nan tou de tren yo te moulen andedan oswa deyò an menm tan an.
Enspeksyon devyasyon dyagonal: Pozisyon teknik anlè a sou yon seksyon nan ray ki gen bon lineyè epi jwenn sant sifas woule wou yo lè l sèvi avèk yon règ asye. Kwoke yon bob plonb nan sant la epi make plas ki koresponn lan sou ray la. Repete pwosesis sa a pou twa lòt wou yo. Kat pwen sa yo sèvi kòm pwen mezi pou dyagonal ak span wou yo. Pou redwi erè mezi, sekirize yon bout nan règ asye a ak yon kranpon epi tache yon balans prentan nan lòt bout la. Tansyon an ta dwe kenbe nan 0.7-0.8kg pou chak mèt span.
Cause3: Devyasyon orizontal wou
Faktè ki lakòz wou an devye orizontal anjeneral soti nan transpò, enstalasyon, ak pwosesis operasyonèl. Pou egzanp, lè youn nan wou yo devye, li pral lakòz ronje tren sou yon bò nan wou an. Lè li deplase nan direksyon opoze a, ronje tren ap fèt sou lòt bò a. Rail ronje anjeneral pi grav lè gen yon devyasyon orizontal.
Enspeksyon nan devyasyon orizontal wou: Chwazi yon seksyon nan tren ki gen bon linearite kòm yon referans epi mete yon fil asye 0.5mm amann paralèl ak sifas deyò tren an nan yon distans ki egal a "a". Lè sa a, mezire distans yo nan pwen "b1", "b2", ak "b3" lè l sèvi avèk yon règ asye. Devyasyon orizontal wou 1 se "b1 - b2", devyasyon orizontal wou 2 se b4 - b3, ak devyasyon dwat wou yo se "(b1 + b2)/2 - (b3 + b4)/2".
Cause4: Devyasyon vètikal wou
Lè teknik la nan yon eta panche, diferans ki genyen ant tren an ak bride wou a ap diminye anpil. Sant lan nan kraze wou a pral fòme yon ang ak liy vètikal la. Lè devyasyon vètikal la depase valè espesifye, ronje tren ap fèt. Se poutèt sa, kontwole devyasyon vètikal la enpòtan anpil.
Enspeksyon nan devyasyon vètikal wou yo: Mezire X lè l sèvi avèk yon bob plon pou detèmine devyasyon vètikal wou yo.
Deformation pon ki lakòz Rail Gnawing
Cause1: Koube orizontal nan gwo bout bwa a ki te koze pa deformation pon
Lè gen yon erè nan dyagonal la epi li pi gran pase 5mm, li pral lakòz devyasyon span. Si diferans lan negatif, li pral mennen nan ronje tren sou bò eksteryè nan wou a, ak vis vèrsa pou ronje tren sou bò enteryè a.
Cause2: Devyasyon orizontal wou ki te koze pa koube orizontal gwo bout bwa a
Kòz rasin fenomèn sa a se ke gwo koube orizontal gwo bout bwa a ap ogmante enklinezon wou yo, sa ki fè aliyman wou yo konsistan avèk liy sant tren an, sa ki lakòz ronje tren an.
Cause3: Deformation vètikal pon an
Kòm anplitid deformation vètikal pon an ap ogmante, li pral pwovoke yon seri chanjman estriktirèl, ki gen ladan enklinasyon vètikal nan veyikil la, Aparisyon nan ang ki genyen ant sifas la kraze ak liy plon an, se konsa ke chanjman nan reyon an woule nan wou yo. Lè teknik la gen chaj la, chanjman sa a ogmante tou, ak yon pi gwo kantite devyasyon ap mennen tou nan fenomèn nan ronje tren an.
Rail Gnaw ki te koze pa sistèm transmisyon an
Ki baze sou analiz la nan eksperyans aplikasyon an nan teknik anlè a, pwoblèm ak sistèm nan kondwi ak sistèm frenaj ka lakòz tou ronje tren.
Sistèm kondwi: Lè teknik la kondwi pa plizyè motè, vitès enkonsistan ka lakòz devyasyon nan vitès vwayaj wou a, ki mennen nan ronje tren.
Sistèm frenaj: rapò ralantisman enkonsistan nan teknik la ka lakòz tou diferan efikasite frenaj wou yo, sa ki fè li difisil pou wou yo frennen san pwoblèm. Lè devyasyon an depase limit la, ronje tren rive akòz frenaj ki pa senkronize.
Lòt Rezon
Move operasyon, tankou Trolley la souvan ap travay sou yon bò, lakòz ogmante presyon ak rezistans sou wou yo sou bò sa a, sa ki lakòz ronje tren. Kòmanse oswa kanpe bridsoukou ka lakòz glisman wou, ki mennen nan ronje tren.
Alontèm -Surcharge teknik la, operasyon san otorizasyon, ak lòt rezon ka lakòz deformation gwo bout bwa prensipal la, gwo bout bwa oswa ankadreman chariot, sa ki lakòz chanjman nan vètikal la ak span wou yo, sa ki lakòz ronje tren pandan operasyon an.
Devyasyon nan aliyman wou yo ka rive si wou yo ak BEARINGS yo pa byen ajiste apre antretyen ak ranplasman.
Estrateji solisyon an nan Overhead Cranes Rail Gnawing la
Solisyon pou pwoblèm tren yo
Rail Tilt: Sèvi ak fason pou ajoute tapi asye pou ajiste kantite erè pou asire ke nivo tren an, wotè, ak koube an akò ak estanda a.
Rail devyasyon orizontal: Pou menm seksyon an kwa - nan de ray yo diferans relatif wotè a twò gwo ki te koze pa tren an gnawing, yo ta dwe ajiste ak erè segondè ak ba, lè l sèvi avèk metòd la nan ajoute kousinen yo ajiste chwa a nan plak asye òdinè, epesè nan ki se chwazi dapre tras la mezire erè segondè ak ba, kousinen mande pou yon sifas ki plat ak dimple ekstèn pa ta dwe plis pase lajè sifas la ekstèn. Plak presyon tras la 20mm, Yo ta dwe ranpli anba tras la san yo pa depase, epi fikse sou gwo bout bwa ki anba a ak yon plak presyon ak boulon; metòd sa a se ekonomik, serye, efikas ak senp nan estrikti.
Rail Span Devyasyon: Ajiste vis yo plak presyon nan tren an, ak Lè sa a, ajiste tren an sou lòt bò a ak tren an ajiste kòm referans la, peye atansyon sou elevasyon nan tren an gid nan ajisteman an fè li konfòme ak estanda a.
Rail Straightness Devyasyon: kalibre pozisyon nan devyasyon nan tren an, dekole plak la fixation fishtail ak boulon tren presyon, ak Lè sa a, sèvi ak mato a men ak kèk lòt enstriman difisil yo mato broch yo enkline nan tren an presyon, sa ki pouse broch yo enkline presyon bò chanje pozisyon nan tren an, ak Lè sa a, ranfòse boulon yo, pou tcheke pou kèk fwa, se konsa tcheke sou tren an, se konsa pou tcheke sou tren an. rive nan nivo korespondan an, epi korije fenomèn nan koube orizontal.
Solisyon pou pwoblèm wou yo
Devyasyon dyamèt wou: Lè devyasyon dyamèt wou a depase estanda a, li bezwen retrete oswa ranplase. Devyasyon an dyamèt ant wou yo aktif ak pasif apre ranplasman pa ta dwe depase 3mm, otreman, li pral afekte estrikti an jeneral nan teknik la.
Devyasyon dyagonal rou: Si ray gnawing la ki te koze pa devyasyon orizontal wou an, yo ka ajiste epesè bò gòch ak dwa chèz kote yo pote. Si tren an gnawing ki te koze pa vètikal la nan wou a, yo ka ajoute shims mens anba chèz la pote. Gnawing ki te koze pa span wou, anpatman, dyagonal oswa devyasyon dwat nan wou sou menm tras la ka rezoud lè w deplase pozisyon nan wou kondwi a.
Enklinasyon orizontal wou: Gen de metòd pou ajiste enklinasyon orizontal wou an. Premye metòd la se ajiste epesè shim kle pwezante sou bwat kote yo pote angilè pou korije enklinasyon orizontal la. Dezyèm metòd la se re-fè kle pozisyon apwopriye epi soude yo nan pozisyon pou elimine enklinasyon orizontal la.
Enklinasyon vètikal wou: Metòd pou ajiste enklinasyon vètikal volan an se ajoute shims nan bwat kote yo pote angilè ak kle pozisyon orizontal, oswa ajoute shims ant kle pozisyon orizontal la ak plak koube gwo bout bwa a. Tou depan de direksyon enklinasyon vètikal wou an, ajoute shims sou bò korespondan nan bwat kote yo pote angilè a. Si epesè shim a pi gran pase 2/3 nan pwofondè pozisyon pwezante bwat kote yo pote angilè a, ajoute shim la dirèkteman nan plak la koube gwo bout bwa pou rezoud pwoblèm nan gnawing ray.
Solisyon pou pwoblèm deformation pon
Deformation pon an gen ladan anpil faktè, tankou transpò, enstalasyon, itilizasyon ak lòt lyen. Lè yo jwenn pon an gen yon ti degre nan deformation, ou ka priyorite ajisteman nan wou yo, ak nan kèk ka sèlman bezwen ajiste yon sèl wou elimine fenomèn nan gnawing, tankou ajiste orizontal skew nan wou yo, skew vètikal, span ak dyagonal ak sou sa. Si deformation pon an depase yon sèten entèval, epi gen yon fenomèn gnawing ray ki pi evidan, li nesesè pou repare pati ki defòme pon an. Metòd tretman jeneral la se korije twoub anba gwo bout bwa a, koube bò, koube orizontal gwo bout bwa, elatriye, tankou pran mezi tankou koreksyon pre-estrès oswa koreksyon flanm dife. Pami yo, metòd koreksyon prestressing la refere a travès prensipal la anba chèz sipò soude plak kouvèti a, epi lè l sèvi avèk segondè -fil asye bon jan kalite kòm ranfòsman tansyon pou kontrekare deformation tren an sou tèt teknik. Metòd koreksyon flanm dife se itilize nan flanm dife oxyacetylene, pati yo deformation pon nan aplikasyon an nan tretman chofaj, se konsa ke pati yo deformation nan efè a kontraksyon, yo nan lòd yo reyalize objektif la nan koreksyon nan pon an.
Solisyon an pou sistèm transmisyon ki mennen nan ronje ray yo
Pou trepye anlè kondwi separeman, tou de bout yo ta dwe chwazi ak menm modèl la, menm paramèt motè a, 2 gwoup mekanis kondwi li yo ak fren yo ta dwe ajiste nan menm degre sere. An menm tan an, nan pwosesis la nan enstalasyon ak itilizasyon, yo ta dwe teste redukteur a, kouple ak konpozan transmisyon ki gen rapò asire ke enstalasyon an sere, clearance, mete ak sou sa yo kenbe konsistans, pou maksimize evite erè operasyonèl.
Manje ray se yon enkyetid enpòtan pou endistri ki konte sou trepye anlè. Lè yo konprann kòz yo dèyè ronje tren ak mete ann aplikasyon solisyon apwopriye, konpayi yo ka bese pwoblèm sa a, asire operasyon teknik lis ak san danje pandan y ap minimize depans antretyen.
